• neiyetu

જાપાનીઝ કાર યુનિવર્સલ સંયુક્ત

જાપાનીઝ કાર યુનિવર્સલ સંયુક્ત

ટૂંકું વર્ણન:

સાર્વત્રિક સાંધાનું માળખું અને કાર્ય માનવ અંગો પરના સાંધાઓ જેવું જ છે, જે જોડાયેલ ભાગો વચ્ચેના કોણને ચોક્કસ શ્રેણીમાં બદલવાની મંજૂરી આપે છે.


ઉત્પાદન વિગતો

ઉત્પાદન ટૅગ્સ

યુનિવર્સલ જોઈન્ટનો ઉપયોગ વેરિયેબલ એન્ગલ પાવર ટ્રાન્સમિશનને સમજવા માટે થાય છે. તેનો ઉપયોગ ટ્રાન્સમિશન અક્ષની દિશાની સ્થિતિ બદલવા માટે થાય છે. તે ઓટોમોબાઈલ ડ્રાઈવ સિસ્ટમના સાર્વત્રિક ટ્રાન્સમિશન ઉપકરણનો "સંયુક્ત" ભાગ છે.

સાર્વત્રિક સંયુક્ત અને ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટના સંયોજનને સાર્વત્રિક સંયુક્ત ટ્રાન્સમિશન ઉપકરણ કહેવામાં આવે છે. ફ્રન્ટ એન્જીન અને રીઅર વ્હીલ ડ્રાઈવવાળા વાહન પર, યુનિવર્સલ જોઈન્ટ ડ્રાઈવ ડીવાઈસ ટ્રાન્સમિશન આઉટપુટ શાફ્ટ અને ડ્રાઈવ એક્સલ મેઈન રીડ્યુસર ઈનપુટ શાફ્ટ વચ્ચે ઈન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે; ફ્રન્ટ-એન્જિન, ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહનોમાં, ડ્રાઇવ શાફ્ટને અવગણવામાં આવે છે, અને ફ્રન્ટ એક્સલ એક્સલ વચ્ચે સાર્વત્રિક સંયુક્ત સ્થાપિત થાય છે, જે ડ્રાઇવિંગ અને સ્ટીયરિંગ અને વ્હીલ્સ માટે જવાબદાર છે.

સાર્વત્રિક સાંધાનું માળખું અને કાર્ય કંઈક અંશે માનવ અંગ પરના સાંધા જેવું હોય છે, જેનાથી ભાગો વચ્ચેનો કોણ ચોક્કસ શ્રેણીમાં અલગ-અલગ હોઈ શકે છે. પાવર ટ્રાન્સમિશનને પહોંચી વળવા, સ્ટીયરિંગને અનુકૂલિત કરવા અને એન્ગલ ચેન્જને કારણે ચાલતી કાર ઉપર-નીચે જમ્પ કરવા માટે, ફ્રન્ટ ડ્રાઈવ કારની ડ્રાઈવ એક્સલ, હાફ એક્સલ અને વ્હીલ એક્સલ સામાન્ય રીતે યુનિવર્સલ જોઈન્ટ સાથે જોડાયેલા હોય છે. જો કે, અક્ષીય કદની મર્યાદાને લીધે, વિચલન કોણ પ્રમાણમાં મોટો છે, અને એક સાર્વત્રિક સંયુક્ત આઉટપુટ શાફ્ટની ત્વરિત કોણીય વેગ અને શાફ્ટમાં શાફ્ટને સમાન બનાવી શકતું નથી, જે કંપનનું કારણ બને છે, તે વધુ તીવ્ર બને છે. ઘટકોને નુકસાન પહોંચાડે છે, અને ઘણો અવાજ ઉત્પન્ન કરે છે, તેથી વિવિધ સતત વેગ સાર્વત્રિક સાંધાનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. ફ્રન્ટ ડ્રાઈવ કારમાં, દરેક હાફ શાફ્ટ બે સતત સ્પીડ યુનિવર્સલ જોઈન્ટ સાથે, વેરિયેબલ સ્પીડ ડ્રાઈવ એક્સલની નજીક એ હાફ શાફ્ટ યુનિવર્સલ જોઈન્ટની અંદરનો ભાગ છે, એક્સેલની નજીક એ હાફ શાફ્ટ યુનિવર્સલ જોઈન્ટની બહારનો ભાગ છે. રીઅર-ડ્રાઈવ કારમાં, એન્જિન, ક્લચ અને ટ્રાન્સમિશન સંપૂર્ણ રીતે ફ્રેમ પર માઉન્ટ થયેલ છે, જ્યારે ડ્રાઈવ એક્સલ એક સ્થિતિસ્થાપક સસ્પેન્શન દ્વારા ફ્રેમ સાથે જોડાયેલ છે, અને બંને વચ્ચે એક અંતર છે જેને કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે. રસ્તાની કામગીરીમાં બીટિંગ એ રફ કાર છે, નબળા લોડમાં ફેરફાર અથવા બે એસેમ્બલી ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે, ગિયરબોક્સ આઉટપુટ શાફ્ટ અને મુખ્ય રીડ્યુસર ઇનપુટ શાફ્ટના ડ્રાઇવ એક્સલ વચ્ચેનો કોણ અને અંતર બદલી શકે છે, તેથી સાર્વત્રિક સંયુક્ત ડ્રાઇવના સ્વરૂપમાં. ડબલ યુનિવર્સલ જોઈન્ટથી સંચાલિત કાર, ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટના બંને છેડા પર સાર્વત્રિક જોઈન્ટ હોવી જોઈએ, તેની ભૂમિકા શાફ્ટના છેડાને સમાન કોણના બનાવવાની છે, આમ, આઉટપુટ શાફ્ટ અને ઇનપુટ શાફ્ટની તાત્કાલિક કોણીય વેગ હંમેશા હોય છે. સમાન


  • અગાઉના:
  • આગળ:

  • તમારો સંદેશ અહીં લખો અને અમને મોકલો

    હોટ-સેલ પ્રોડક્ટ

    ગુણવત્તા પ્રથમ, સલામતીની ખાતરી